Механизм бортового поворота
По схеме бортового поворота
RU доступ к данной странице для анонимных пользователей с IP-адреса Для доступа к данной странице, пожалуйста, перейдите на главную страницу сайта и укажите имя пользователя и пароль. За дополнительной информацией обращайтесь по адресу support elibrary.
В первую очередь описываемый механизм поворота был разработан с учетом применения не только на вездеходе «Травник», но и в большом количестве схем вездеходов, таких как легкие гусеничные, средние гусеничные, а также колесные вездеходы с диаметром движителей до мм. В настоящее время все больший интерес у строителей бортоповоротных вездеходов вызывают механизмы поворота на основе автомобильных редукторов с фрикционными электроуправляемыми муфтами. Причины просты, данные редукторы легкие, современные, надежные, недорогие, а также их количество для нашего применения практически не ограничено. Их надежность относительно друг друга в плане врожденных недостатков рассматриваем, как одинаковую, так как фактов обратного мной не обнаружено. По большому счету любой из редукторов подходит. Ключевое — малый вес, приемлемые цены.
Двухступенчатый планетарный механизм поворота более совершенен по сравнению с бортовым фрикционом , поскольку обеспечивает независимо от передачи, включенной в коробке передач, два расчетных радиуса поворота. Двухступенчатый планетарный механизм поворота рис. Между планетарным механизмом поворота и ведущим колесом обычно установлена бортовая передача. Эпициклическая шестерня 6 зубчатый венец связана с валом главной передачи 5 коробки передач и является ведущим элементом планетарного механизма. Солнечная шестерня 8 соединена одновременно с дисками блокировочного фрикциона 3 и барабаном малого тормоза тормоза поворота. Нажимной диск при помощи пружин стягивает диски блокировочного фрикциона, установленные на шлицах большого и малого барабанов, т.
